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XENTA, azienda leader nello sviluppo e nella produzione di sistemi di governo per barche, yacht, superyacht e unità professionali, si caratterizza per offrire prodotti e servizi estremamente modulari e integrabili. I suoi prodotti e apparati possono essere calibrati alle necessità del singolo yacht con soluzioni custom a seconda della tipologia di scafo, del progetto navale e delle prestazioni.

CENTROSTILEDESIGN, azienda riconosciuta a livello mondiale per design ed engineering, negli ultimi anni è impegnata anche nello sviluppo delle carene grazie a Massimo De Luca, recente acquisto del team, ricco di una consolidata conoscenza nello studio delle carene e dell’architettura navale, dopo anni di esperienza nei cantieri più importanti al mondo.

EXPLORER 62 ADVANCED FULL STABILITY

La forte personalità estetica di Explorer 62 conferita dalla prua alta e dritta, fa parte di un progetto navale appositamente realizzato per questo yacht, volto a massimizzare la lunghezza scafo, conferendo al contempo protezione dalle onde. Inoltre garantisce una carena sicura in tutto il suo range di velocità, anche con mare formato, ottimizzando il comfort di bordo.

In termini di tecnologia è importante sottolineare la presenza a bordo dell’innovativo AFS, Advanced Full Stability, un unico sistema di gestione che garantisce il controllo simultaneo dei sistemi installati di stabilizzazione e di assetto.

Diverse le modalità di funzionamento impostabili per i Flap Dinamici, interamente costruiti da XENTA capaci di una velocità d’azione fuori dal comune. I Flap, caratterizzati da estrema precisione, impiegano meno di due secondi per passare da incidenza positiva a negativa e congiuntamente agli altri sistemi di bordo, totalmente integrati, permettono il controllo del solo beccheggio con la funzione Auto Pitch, del controllo del rollio con la funzione Auto Roll e dei controlli combinati in modalità Auto Pitch & Roll.

In modalità Auto, oltre a tener conto del beccheggio e del rollio, il sistema interviene automaticamente modificando l’incidenza delle pale per favorire l’accostata dell’imbarcazione. In alternativa, è possibile selezionare la modalità manuale, che lascia il pieno controllo del sistema di flap al comandante dello yacht.

Tale soluzione rende l’imbarcazione non solo assolutamente user friendly e facilmente gestibile anche da un comandante non professionista, ma eleva in maniera sensibile il piacere della navigazione, offrendo un’esperienza di crociera più confortevole, sicura ed economica.

XENTA arricchisce i suoi Sistemi di Controllo Integrati: nasce la nuova interfaccia dedicata all’autopilota Simrad che renderà disponibili funzioni di nuova concezione, utilizzando i timoni in modo indipendente e sfruttando al meglio le funzioni dell’autopilota.

XENTA dal 2004 produce Sistemi di Governo Integrati per yacht e superyacht che hanno lo scopo di esaltare le doti marine di ogni imbarcazione, rendendone la conduzione non solo sicura ma totalmente user friendly, creando un feeling diverso fra l’uomo e il suo scafo capace di entusiasmare chi è al timone.

XENTA, forte di oltre 4.000 installazioni worldwide, sfrutta la tecnologia CAN BUS per sostituire collegamenti meccanici con segnali elettrici e ciò comporta una maggiore efficienza, reattività e precisione, nello scambio di informazioni tra le parti.

Parlando specificamente dei Sistemi di Timoneria XENTA, le informazioni digitali scambiate tra la ruota del timone con la Main Control Unit, consentono a un software dedicato di comandare con precisione micrometrica le pale dei timoni. Quest’ultimi, mossi da attuatori elettroidraulici, funzionano non più solo accoppiati, bensì indipendentemente tra loro, muovendosi svincolati e capaci di ruotare sul proprio asse verticale con incidenze diverse, in base alle condizioni di guida. La gestione indipendente dei due timoni, alle varie andature, esalta le performance dell’imbarcazione in virata e garantisce la massima sicurezza in tutte le situazioni di navigazione. Inoltre, l’utilizzo dell’Interfaccia NMEA 2000 sia da parte di XENTA che di Simrad, consente di sfrutture al meglio le funzioni dell’autopilota.

L’Applicazione XENTA, realizzata partendo dallo sviluppo fatto con Naviop (parte del Gruppo Simrad), sarà disponibile per l’intera gamma di display SIMRAD. Questa sarà in grado di fornire informazioni dettagliate su tutti i prodotti XENTA presenti a bordo dell’imbarcazione. Non si limiterà, infatti, al Sistema di Steering, ma riporterà anche informazioni relative al sistema Joystick, al Dynamic Positioning e dati relativi il Controllo dei Motori.

Sul vostro yacht la potenza è nulla senza XENTA! Le ultime release hi-tech in tema di sistemi di guida per yacht e superyacht, allo stand XENTA del Salone di Genova.

XENTA, azienda che produce i più avanzati sistemi di guida per yacht e superyacht, di ogni forma e tipo, a vela o a motore, ma soprattutto dotati di qualsiasi sistema di propulsione, esporrà per la prima volta quest’anno al Salone Nautico di Genova – stand n° PW20 c/o sezione Power Village – tutta la propria tecnologia. Forte di oltre 4.000 installazioni realizzate su scafi di tutti i principali brand premium del mercato nautico internazionale – Ferretti, Azimut, Riva, Monte Carlo Yachts, Pershing, Tecnomar for Lamborghini, Princess, Sunseeker, CCN, Viking, Hatteras, Columbus… – XENTA ha scelto la vetrina del più importante boat show italiano – dal 1 al 6 ottobre 2020, stand PW20 – per presentare le ultime novità della propria produzione, le versioni più aggiornate di una tecnologia che sta guidando il mondo della nautica verso la barca 4.0.

La tecnologia Drive by Wire, alla base dei sistemi XENTA, sfrutta l’elettronica e la meccatronica per rendere by wire ogni sistema di connessione tra la plancia e gli organi preposti al moto (motori, invertitori ed eliche di manovra) e al governo (i timoni) dell’imbarcazione, sostituendo qualsiasi connessione meccanica con dei segnali elettrici. Tutto ciò crea una rete in grado di veicolare le informazioni all’interno del sistema di controllo elettronico XENTA. Le informazioni digitali scambiate tra la ruota del timone posta su entrambe le postazioni di governo (interna ed esterna) del sistema di controllo XENTA con la Main Control Unit, consentono ad un software dedicato di comandare i timoni dello yacht con precisione micrometrica. I timoni, mossi da attuatori elettroidraulici, funzionano non più solo con le pale accoppiate, bensì indipendentemente tra loro, muovendosi svincolati e capaci di ruotare sul proprio asse verticale con incidenze diverse in base alle condizioni di guida. Il risultato si traduce in assetto e virate perfette, a tutte le andature e con tutti i carichi, con la minima perdita di velocità e il minor raggio di virata.

Il sistema, ha anche una versione Tactile capace di offrire al pilota sensazioni uniche, un vero e proprio feeling di guida in stile automotive. La ruota è Self-Centering, ossia capace di tornare in posizione centrale autonomamente, ottimizzando così la fine della virata. Altro punto di forza del sistema Helm by Wire di XENTA è la Funzione Autocourse* che permette al capitano di mantenere la direzione di prua scelta senza la necessità di effettuare correzioni continue. Il sistema è in grado di apprendere i movimenti impressi alla ruota del timone per poi sostituirsi progressivamente al capitano in maniera del tutto naturale.

Il sistema di Timoneria Elettroidraulica può essere completato con un pacchetto Joystick XENTA, accoppiato a eliche di manovra, che include le funzionalità Docking e Tiller/Cruise, per un’esperienza di navigazione dinamica e divertente. La funzione Cruise consente di aumentare la velocità costante o di decelerare, la Tiller permette di correggere la rotta come se si agisse sul timone.

Funzionalità aggiuntiva, richiedibile con il Joystick XENTA, è l’innovativo DPS (Dynamic Positioning System), un’ancora virtuale che governa autonomamente l’imbarcazione mantenendola in posizione statica nel punto voluto.

*Disponibile solo per alcuni motoryacht.

XENTA è entusiasta di essere a bordo del M/Y Vanadis, quarta imbarcazione della famiglia Fuoriserie di CCN, che si contraddistingue per essere stata la prima imbarcazione Made in Italy ad aver ottenuto la certificazione “Hybrid Power” dal Lloyd’s Register. 

Lo yacht, dotato di due propulsori azimutali Schottel STP 150 FP a doppia elica comandati con sistema ibrido che prevede sia motori tradizionali diesel che motori elettrici, è in grado di garantire la navigazione in diesel mode, diesel electric o full electric. Il M/Y Vanadis è dotato di un set di batterie agli ioni di litio ad elevata concentrazione energetica AKASOL (175 kWh) in grado di alimentare la maggior parte delle utenze di bordo, consentendo lo stazionamento in rada a zero emissioni fino a 17 h consecutive e la navigazione a velocità ridotta per 180 minuti in completa autonomia a seconda del carico elettrico.  

A bordo del M/Y Vanadis la tecnologia dei  Sistemi di Governo Integrati XENTA è stata per la prima volta associata ai POD Azimutali della SCHOTTEL, in gradi di ruotare di 360° sul proprio asse verticale. Grazie al Sistema di Manovra, sia il controllo del POD sia quello dell’elica di prua della barca sono gestiti da un unico processore. Dotato di un sofisticato software, appositamente customizzato per quest’applicazione, tale sistema di manovra modula in tempo reale e con grande efficacia spinta e direzione di ciascuna propulsione per mettere il comandante nella condizione di governare l’imbarcazione millimetricamente tramite Joystick. 

Valore aggiunto del Sistema di Manovra è la funzione DP, ovvero Dynamic Positioning. Grazie ad un GPS di ultima generazione, il Dynamic Positioning consente al comandante di ancorare elettronicamente, mantenendo la barca ferma e la prua fissa nella stessa direzione, semplicemente premendo un pulsante. 

M/Y Vanadis inaugura una nuova era nel panoramara degli yacht di lusso, posizionandosi come player impegnato in prima in linea nella promozione di una rivoluzione culturale, essenziale per rispettare il più possibile il nostro pianeta.

Negli ultimi anni il Cantiere di Mondolfo è stato protagonista di un’incredibile evoluzione che ha portato allo sviluppo della Generazione X, una gamma di modelli che punta su quattro pilastri fondamentali: design, tecnologia, prestazioni e utilizzo di materiali ultraleggeri. XENTA va ad inserirsi proprio nell’ambito tecnologia e prestazioni, accompagnado il Cantiere nel suo processo di sviluppo. 

Il Pershing 7X si colloca all’apice del percorso evolutivo, riprende i progressi degli ultimi anni e migliora ulteriormente. Le prestazioni sono ai vertici della categoria: lo yacht raggiunge 50 nodi di velocità di punta e una crociera veloce di 42 nodi, con un’autonomia massima di 300 miglia nautiche. Su Pershing 7X, un’unica interfaccia evoluta integra la gestione della propulsione e dei sistemi di manovra, la navigazione e il monitoraggio di bordo. 

Questa tecnologia è frutto delle competenze congiunte di Top System, Onyx e XENTA per il sistema EasySet di gestione della propulsione e per la timoneria elettroidraulica Steer by Wire evoluta, affiancati da Naviop-Simrad LOOP per i sistemi di navigazione e monitoraggio. La nuova versione del sistema EasySet è un prodotto dell’esperienza raggiunta a bordo dei più recenti modelli Pershing, in grado di ottimizzare assetti e prestazioni in navigazione semplificando l’utilizzo delle eliche di superficie sempre bypassabile a favore del comando manuale. 

E’ inoltre disponibile un’innovativa funzionalità del Joystick XENTA accoppiato al surface drive, che offre diverse modalità di utilizzo avanzate tra cui l’Easy Handling che permette una manovrabilità in porto e in acque ristrette a dir poco rivoluzionaria, esaltato nel caso di Pershing 7X dalla funzionalità di gestione indipendente dei due drive accoppiata ad un’elica di manovra a 48V. A tutto questo si aggiunge la funzionalità DPS (Dynamic Positioning System), il sistema che permette di mantenere invariata la posizione della barca anche in condizioni di forte vento o corrente: una soluzione perfetta per la preparazione all’ormeggio o quando si è in attesa dell’apertura di un ponte. 

XENTA è entusiasta di annunciare una nuova partnership con Garmin®, leader mondiale del settore di prodotti per la navigazione e importante player del mercato nautico.

Questa partnership è caratterizzata dall’integrazione della tecnologia XENTA, nello specifico i suoi Sistemi di Steering di ultima generazione, con l’autopilota Garmin®. L’interfaccia NMEA 2000 permetterà un’integrazione profonda e senza soluzione di continuità, tanto da rendere disponibili funzioni avanzate e di nuova concezione utilizzando i timoni in modo indipendente. Allo stesso tempo, tale integrazione consentirà di sfrutture appieno la funzione autopilota “Shadow Drive” di Garmin, tecnologia che consente di prendere il controllo dell’imbarcazione anche quando l’autopilota è attivo.

Nel prossimo futuro verrà lanciata l’Applicazione XENTA, la quale sarà disponibile per l’intera gamma di display Garmin. Questo permetterà di visualizzare informazioni dettagliate su qualsiasi prodotto XENTA presente a bordo. Le informazioni non saranno limitate al solo Sistema di Steering, bensì sarà possibile visualizzare direttamente su display informazioni relative il sistema Joystick, il Dynamic Positioning e dati relativi il controllo dei motori.

Integrazione è probabilmente una delle parole simbolo di questi anni, in ogni ambito. La partnership fra XENTA e Garmin, nel settore nautico e marine, è in questo senso emblematica, capace di mettere chi è al timone della barca davvero al centro del progetto. La gestione di tutti gli impianti, integrando funzioni e utilizzando interfaccia uomo/macchina comuni e sempre più user friendly, è il futuro che aziende come XENTA e Garmin hanno reso disponibile da subito. Basta osservare la plancia di uno yacht di una manciata di anni fa rapportato a quella di un modello di oggi per rendersi conto del cambiamento. Ormai la tendenza degli armatori, avallata dai cantieri, è quella di utilizzare gli schermi multifunzione – uno o più, a seconda delle dimensioni dell’imbarcazione – proposti dai vari brand dell’elettronica, quali unici sistemi per il monitoraggio e i comandi di ogni singolo apparato di bordo.

Dopo oltre 4.000 installazioni in abbinamento con tutti i tipi di propulsioni “convenzionali” – linee d’asse, idrogetti, eliche di superficie, ecc. – a bordo del motoryacht M/Y Vanadis di CCN la tecnologia dei Sistemi di Governo Integrati XENTA è stata per la prima volta associata ai POD Azimutali della tedesca SCHOTTEL, in grado di ruotare di 360° sul proprio asse verticale.

Premiato al World Yachts Trophies di Cannes nella categoria “Green Yachts”, il M/Y Vanadis di CCN è il primo motor yacht Made in Italy ad aver ottenuto la certificazione “Hybrid Power” dal Lloyd’s Register. Il MY Vanadis è, infatti, il primo motoryacht capace di garantire la navigazione in diesel mode, diesel-electric o full electric per il massimo comfort e zero emissioni.

L’imbarcazione è dotata di 2 propulsori azimutali SCHOTTEL STP 150 FP a doppia elica comandati con sistema ibrido che prevede sia motori tradizionali diesel che motori elettrici alimentati dai generatori o da batterie. Tale configurazione permette una navigazione a basso consumo e ridotto impatto ambientale, oltre ad un aumento del comfort di bordo grazie alla riduzione del rumore e delle vibrazioni sia in rada che in navigazione.

Grazie al sistema di manovra XENTA, sia il controllo dei POD sia quello dell’elica di prua della nave sono gestiti da un unico processore. Dotato di un software, appositamente customizzato per quest’applicazione, il sistema di manovra modula in tempo reale e con grande efficacia spinta e direzione di ciascuna propulsione per mettere il comandante nella condizione di governare l’imbarcazione millimetricamente tramite Joystick.

Valore aggiunto del sistema di manovra XENTA è la funzione DP, ovvero Dynamic Positioning. Grazie ad un GPS di ultima generazione, integrato con una piattaforma inerziale dedicata di grande precisione per amplificarne l’efficacia, il posizionamento dinamico consente al comandante di ancorare elettronicamente, mantenendo la barca ferma e la prua fissa nella stessa direzione, semplicemente premendo un pulsante.

Presentato al recente salone di Cannes, il nuovo Ferretti Yachts 720 è una delle ultime barche presentate da Ferretti Yachts. Creato in family feeling con le altre imbarcazioni della gamma, il Ferretti 720 sottolinea la continua evoluzione del marchio conservando, allo stesso tempo, il proprio carattere distintivo.

Ancora una volta, degna di nota è la Timoneria Elettroidraulica XENTA, già lanciata sul Ferretti 780 e sul Ferretti 670, che tra i tanti vantaggi offre una maggiore comodità e precisione di guida grazie all’estrema maneggevolezza del timone e una messa a punto ottimale della virata in ogni condizione di mare, anche a velocità sostenute.Il Sistema XENTA, nella sua versione Tactile, consente di eseguire manovre altamente reattive e precise per una vera e propria esperienza di guida in stile automobilistico.

L’utilizzo della tecnologia CAN BUS consente lo scambio di informazioni digitali tra la ruota del timone e la Main Control Unit. Questo permette al Sistema XENTA di controllare i timoni dello yacht in maniera convenzionale o indipendentemente l’uno dall’altro, muovendosi quindi svincolati e capaci di ruotare sul proprio asse verticale con incidenze diverse in base alle condizioni di guida. Il risultato si traduce in virate perfette con la minima perdita di velocità e il minor raggio di virata, garantendo la massima sicurezza in tutte le condizioni di navigazione.

Il sistema di Timoneria Elettroidraulica può essere completato con un pacchetto Joystick XENTA, accoppiato a una potente elica di manovra proporzionale, che include le funzionalità Docking e Tiller/Cruise, per un’esperienza di navigazione dinamica e divertente. La funzione Cruise consente di aumentare la velocità costante o di decelerare, la Tiller permette di correggere la rotta come se si agisse sul timone.

Funzionalità aggiuntiva, richiedibile con il Sistema Joystick, è l’innovativo DPS (Dynamic Positioning System) per propulsioni Shaft Line che governa autonomamente l’imbarcazione mantenendola in posizione statica nel punto voluto.

XENTA nasce nel 2004 sull’onda di un concetto semplice, ma rivoluzionario: utilizzare un Joystick, l’interfaccia uomo macchina più semplice e intuitiva, per rendere la manovra di uno yacht, ma anche di un superyacht, un’azione semplice.

Il Joystick XENTA è un controllo elettronico affidabile ed intuitivo che consente di eseguire manovre complesse in modo semplice e con la massima precisione. In presenza delle più impegnative condizioni di ormeggio, cioè con spazio limitato, vento o corrente, il sistema è capace di rendere le manovre sempre semplici e sicure. Le prestazioni che si ottengono non potrebbero essere più lineari ed emozionanti allo stesso tempo.

Il Joystick di XENTA, già installato su migliaia di imbarcazioni, però non è solo un controllo hi-tech, altamente intuitivo e quindi facile da utilizzare, ma è anche un oggetto di design in grado di valorizzare ogni plancia. Approfonditi studi di ergonomia ne hanno fatto il trait d’union fra l’uomo e la sua barca.

Il Joystick XENTA si eleva così a oggetto di design, progettato per offrire alla mano una presa solida e ottimale così da poter sfruttare la sensibilità del Joystick con le sole dita.

Il Joystick XENTA, da sempre personalizzabile in più forme e colori, da oggi può essere reso custom da un rivestimento in pelle, capace di adattarlo al décor di ogni imbarcazione e alla personalità di ciascun armatore. Ogni rivestimento è realizzato da Skinclò, marchio artigiano dedicato ai lavori in pelle e cuoio, utilizzando pregiate pelli di vitello italiano, lavorate esclusivamente a mano, con utensili semplici e senza l’ausilio di nessun macchinario. I rivestimenti sono curati in ogni dettaglio e seguono le forme del Joystick, così da offrire il massimo del comfort.

Non resta che scegliere il colore e il tipo di pellame e XENTA penserà a rendere unico il vostro Joystick, per un piacere tutto da toccare e da guardare.

Dal 2 al 6 luglio 2019, ANVERA partecipa, in collaborazione con Tecno Elettra, alla sesta edizione del Solar & Energy Boat Challenge, organizzato dallo Yacht Club di Monaco, evento nato per sviluppare sistemi di propulsione alternativi, utilizzando solo fonti di energia pulita per alimentare la navigazione da diporto di domani.

La sfida di Anvera è Anvera E-LAB, prototipo di un’imbarcazione planante mono carena, costruita in fibra di carbonio e con propulsione interamente elettrica, è stata concepire un prodotto in cui tutte le sue parti fossero ideate per il raggiungimento dell’obiettivo finale della massima efficienza.

Un progetto così estremo, che nasce per andare oltre i limiti, affinché possa essere reso vincente implica lo sviluppo di nuove soluzioni tecnologiche. La Manetta Elettronica che XENTA ha appositamente realizzato per lo scafo, pur basandosi su una leva del gas esteticamente uguale alla propria produzione standard, in realtà è uno strumento specificamente progettato per consentire al pilota di gestire l’erogazione del motore elettrico installato sull’Anvera: tanta potenza ma soprattutto un’enorme coppia completamente disponibile non appena s’ingrana la marcia. Rispetto a un’imbarcazione con motore endotermico, dove nel sistema di propulsione per dare marcia avanti o marcia indietro, è necessaria la presenza di un invertitore meccanico, col motore elettrico la connessione della leva è diretta e il moto e la potenza vengono gestiti attraverso un driver e un inverter elettronici, senza alcun tipo di riduzione fra motore ed eliche, che sull’Anvera sono di superficie. La customizzazione del sistema di gestione dell’energia erogata dal motore, per fare in modo che sia facilmente governabile dal pilota, ha necessitato lo sviluppo di un software ad hoc in grado di garantire la parzializzazione fine di ogni kW disponibile in navigazione ma anche quando la barca deve manovrare in acque ristrette. A questo scopo XENTA ha realizzato una funzione “Easy Maneuvering” che riduce il numero massimo di giri erogato dal motore, in modo da renderlo più docile e facilmente gestibile in manovra.